('\n\t练习赛后的休息时间，大部分车手都没有去休息，而是继续在和工程师们讨论排位赛的事情。<br /><br />下午3点，排位赛Q1起表，维修区亮起绿灯。<br /><br />维斯塔潘率先跑向赛道，赛恩斯紧随其后。<br /><br />吴轼这边则等待着梅奔两位车手先行出站。<br /><br />不久后维斯塔潘刷出1分35秒415的成绩暂时领先。<br /><br />科维亚特排在第二，格罗斯让和赛恩斯成绩不太理想，仅仅排在三四名，落后了有足足0.5秒。<br /><br />后面出场的罗斯伯格也完成了飞驰，以1分33秒961冲到第一。<br /><br />可仅仅半分钟后，汉密尔顿又以1分33秒595的成绩超越队友。<br /><br />本以为梅奔两位车手将就此稳固位置，结果吴轼这次在Q1也开始奋力刷圈了。<br /><br />唰！<br /><br />1分33秒301登顶第一！<br /><br />“喔，精彩喽！看样子这三位车手都是剑指杆位啊！”<br /><br />Q1才刚刚开始，几位车手之间的火药味就已经非常浓。<br /><br />吴轼在完成了自己的有效计时圈后并没有像是汉密尔顿、罗斯伯格一样回到维修区。<br /><br />他依然还在场上飞驰，轮胎长距离测试的缺失和对赛道各处的细节感知还需要更进一步。<br /><br />铃鹿赛道虽然表面经过重新铺设，但是依然相当粗糙，这对轮胎的损耗非常大。<br /><br />结合练习赛的数据，吴轼基本判定，硬胎会更适合去跑长距离。<br /><br />可是如果位居前列，那么就不得不使用中性胎，因为硬胎的速度相较于中性胎来说有着不小的差距。<br /><br />几个高速弯道中，必须要轮胎的抓地力配合空力才能够达到不错的速度。<br /><br />多跑了五圈后，吴轼回到维修区。<br /><br />乔纳森走上前来，靠在他耳边说道：<br /><br />“轮胎感受怎么样？你认为正赛的策略应该怎么样？”<br /><br />“白白橙、白橙橙，我认为后者会更好，但前者可能更利于守住位置。”吴轼说道。<br /><br />“那等排位赛的结果吧，你还有多少速度没有跑出来？”乔纳森问道。<br /><br />“我不确定，刚刚走了几圈赛道，赛道条件还在改善。<br /><br />“特别是部分路肩上的积水在减少，预计等到这些地方干燥后，成绩还能快0.5到0.8秒，但不完全保证。”<br /><br />吴轼想了想说道，因为昨天的雨水影响，赛道抓地力情况异常复杂。<br /><br />有些路肩看似是干的，实际上很滑。<br /><br />而且一滑就容易压到草地，吸满了雨水的草地那就更滑了！<br /><br />因此随着赛道条件的不断改善，会越来越好跑。<br /><br />“好，我知道了。”<br /><br />乔纳森回到了控制台。<br /><br />当Q1还剩下8分钟的时候，法拉利两位车手终于是舍得出来了。<br /><br />但维特尔的速度并不快，仅仅刷出1分34秒431。<br /><br />Kimi也一样，只刷出了1分34秒171。<br /><br />显然，离开新加坡后，法拉利的情况又回到了从前。<br /><br />随即，梅奔两位车手再度出场。<br /><br />吴 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t轼已经不准备进行第二个飞驰圈，所以全程看着他们的车载。<br /><br />仅仅通过视频，他就能看出来，梅奔的空动会比威廉姆斯更好。<br /><br />但在弯中的稳定性还是不如法拉利和红牛。<br /><br />可后两者在出弯的节奏中就完全比不过梅奔了，引擎的差距在这种高速赛道会非常明显。<br /><br />唰唰！<br /><br />罗斯伯格先冲线，以1分33秒015的成绩重新回到了排行榜第一。<br /><br />然而在后面的汉密尔顿再度重演之前的剧情，紧接着刷出1分32秒844的成绩问鼎第一。<br /><br />吴轼看到这个成绩，眯着眼，不好评价。<br /><br />“梅赛德斯重新回到了赛场的统治地位！”<br /><br />“还是太强了！仅仅Q1就表现得如此强悍！看来梅赛德斯对杆位是势在必得了！”<br /><br />所有人都被梅奔这过于快的圈速给震撼了。<br /><br />“放轻松，我们预测的圈速不比这个慢。”乔纳森和吴轼说道。<br /><br />“呼，我明白，我尽全力跑好我的比赛就行了。”吴轼回复道。<br /><br />在Q1最后一段时间，埃里克森出现打滑，这是错误预估了地面的抓地力。<br /><br />维斯塔潘则因为车辆故障，将车辆停在了赛道中间，触发黄旗。<br /><br />Q1提前30秒停表。<br /><br />最后两辆玛鲁西亚、两辆索伯被淘汰，外加迈凯伦的巴顿。<br /><br />说到巴顿，最近不少媒体爆料说，本赛季结束他将要退役，因为迈凯伦无法提供一辆具有竞争力的赛车。<br /><br />7分钟的休整时间之后，Q2起表。<br /><br />这次汉密尔顿和罗斯伯格早早就出场了，吴轼依然紧随两位梅奔车手。<br /><br />仿佛是为了回应上一场汉密尔顿的圈速，罗斯伯格率先刷出了1分32秒632的成绩。<br /><br />这已经领先了Q1最快圈0.2秒！<br /><br />威廉姆斯众人看到这个圈速后基本都是面色凝重。<br /><br />克莱尔有些不安来回走动。<br /><br />乔纳森双手抱拳撑住下巴，等着屏幕上的数据，梅奔的速度还是远超了众人的预期。<br /><br />汉密尔顿这圈相较于队友来说跑的有点差，落后了0.157秒。<br /><br />但是1分32秒789的成绩也依然傲视群雄。<br /><br />本以为最后跑的吴轼不会再带来惊喜。<br /><br />可是当白色的威廉姆斯冲线时，以1分32秒801的成绩来到了第三！<br /><br />众人立即意识到，可能还有机会！<br /><br />乔纳森看到这个数据，也是稍微松口气，吴轼给出的预测是准确的，他还有余量。<br /><br />Q1结束的时候，吴轼说会快0.5到0.8秒，现在就已经快了0.5秒。<br /><br />如果另外的0.3秒还存在，那么定然是有机会争夺的杆位的！<br /><br />“喔！不可思议！吴轼依然展现出了足以向梅奔发起进攻的速度！<br /><br />“难道接下来的Q3我们将见证到三辆车来争夺杆位吗！！！<br /><br />“先生们、女士们，我已经兴奋起来了！”<br /><br />原本排位赛大部分时间都情绪平平的解说突然加大了音 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t量，不知道的还以为正赛来了呢！<br /><br />可是当吴轼回到维修区知道梅奔两人的圈速后，却并没有像是解说那么兴奋。<br /><br />“这是个非常难以跨越的差距。”他跟乔纳森说道。<br /><br />“Yeah，我们都知道，所以你就像你自己先前说的那样，用最好的状态去跑吧！”乔纳森回复道。<br /><br />吴轼之所以认为这个差距难以跨越，那是因为赛道的情况并没有到想象中那么好。<br /><br />并且，这圈他推得远比其余车手更加极限，完全不是Q2的跑法。<br /><br />毕竟在Q2时，前排车手会稍微收着点，以此降低失误风险。<br /><br />“我们已经是偏排位赛的调校了，如果没有拿到杆位，损失会非常大。”<br /><br />克莱尔不无担忧的跟总工罗德说道。<br /><br />“现在我们什么也做不了，只能靠他自己了。”<br /><br />罗德双臂环绕胸前，紧紧盯着眼前的屏幕。<br /><br />三位独领风骚的车手跑完自己的有效成绩后就回到了维修区。<br /><br />其余车手陆续开始飞驰。<br /><br />马萨取得了一个不错的成绩排在第四，因此也早早回到了维修区。<br /><br />等到Q2时间刚刚过半，两位法拉利车手才出来。<br /><br />维特尔一圈跑下来，以1分33秒844的成绩排在第七，并不算理想。<br /><br />即使在Q2不用这么拼，但两位法拉利车手展现出的速度也足以说明，他们在这场排位赛中的竞争力没有想象中那么强。<br /><br />这也是正常的，就像威廉姆斯押宝排位赛，法拉利有可能用更偏向于正赛的调校。<br /><br />Kimi的速度倒是不错，跑出1分33秒361的成绩来到第4名，将马萨挤了下去。<br /><br />Q2最后两分钟，前6位车手都在维修区里面。<br /><br />他们只跑了一个飞驰圈，因为位置稳固，所以显然不准备再跑第2个飞驰圈了。<br /><br />另外9位车手还在继续飞驰，争夺最后的可能。<br /><br />在新加坡大奖赛相对有竞争力的红牛，在这里却又陷入了挣扎之中。<br /><br />科维亚特先是以1分34秒201的成绩来到了第8位。<br /><br />但随后就被自己的队友以1分34秒153的成绩挤了下去。<br /><br />佩雷兹也刷出了不错的速度，将科威亚特再往下挤了个位置。<br /><br />这一个接着一个的，着实让红牛这边捏了把汗。<br /><br />好在，最后关头，没有人再度超越科维亚特。<br /><br />博塔斯虽然刷新了自己的最快圈，可仅仅将队友格罗斯让从第十名挤下去。<br /><br />并没有威胁到科维亚特。<br /><br />博塔斯抢到了Q3的最后一张门票。<br /><br />本节排位格罗斯让，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索、维斯塔潘五人淘汰。<br /><br />维斯塔潘的车辆故障并没有解决，所以他在Q2没有出场。<br /><br />“博塔斯的单圈能力还是不错的，经常能看到他会比格罗斯让更快一些。”<br /><br />解说看到博塔斯闯进Q3，提了一句。<br /><br />Q2到Q3之间，休息的时间稍微长些，有8分钟。<br /><br />可 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t马上就是最后排名争夺战了，没有人能够好好的休息放松。<br /><br />哪怕是堪堪挤入Q3的博塔斯，依然有机会争取到六七名的位置。<br /><br />也就是说这场Q3里面没有混子，大家都在为了自己想要的排名而争夺，<br /><br />周六最紧张的12分钟到来。<br /><br />罗斯伯格和汉密尔顿依然早早的来到了赛道上，大家都使用了较软的中性胎，<br /><br />吴轼却没有贯彻之前的决策，而是略微等了会才到赛道上。<br /><br />他的第一个飞驰圈，大概要在很后面进行了。<br /><br />在暖胎圈的时候，他直接暴露出了他等会要走的线路——<br /><br />没办法，他要再确认一遍，自己脑中最极限的构想是否能够实现。<br /><br />经过其余车手暖胎飞驰，场地上再次出现了变化，变化总体是好的。<br /><br />最先出场的罗斯伯格很快完成了暖胎圈并开始飞驰。<br /><br />铃鹿赛道有着非常长的一段发车大直道，这里DRS拉满最高时速可以来到330多。<br /><br />而罗斯伯格驾驶的梅奔，更是在刹车区之前达到了337kph的极速。<br /><br />随后一脚刹车，向右入弯。<br /><br />因为入弯速度快，刹车狠，在这里前轮的转向会稍有不足。<br /><br />可梅奔强大的前翼下压力弥补了一定的抓地力损失，让前轮足以负担更大的转向扭矩。<br /><br />罗斯伯格一把转了过去。<br /><br />出弯时，其速度降到222kph，但接下来还要减速。<br /><br />因为2号弯是1号弯相连着的组合弯，减速才能进入2号“U”型弯。<br /><br />从2号弯出弯后，将获得宝贵的加速机会，这脚油门之后就是连续的“S”弯了。<br /><br />这其中对刹车平衡和差速器参数要求跟1号弯有所不同，但差别不算非常大。<br /><br />所以大部分车手在1号弯入弯之前就完成设置后不会再乱动。<br /><br />罗斯伯格也是如此，赛车扭转着经过4个弯道之后，来到7号弯。<br /><br />罗斯伯格才开始调整刹车平衡。<br /><br />梅奔的整体平衡性非常好，自然用不到车手们来回调整参数。<br /><br />罗斯伯格从7号弯出来，一路都跑得十分顺畅。<br /><br />直到从10号弯入11号弯的时候，因为要先右再左，所以他左轮轻微的锁死，带来了短暂的车辆失衡。<br /><br />不过无伤大雅，出弯后引擎带来的澎湃动力立即助力其冲向了12号弯。<br /><br />在接下来的大半赛道中，罗斯伯格再没有明显的失误，一直到冲线！<br /><br />簌唰！<br /><br />1分32秒584！<br /><br />这个成绩毫无疑问的稳稳占据了第一。<br /><br />众人惊讶于梅奔还能够压榨出的潜力后，随即将目光投向了汉密尔顿。<br /><br />“能在排位赛和梅奔竞争的，只有另外一辆梅奔了。”<br /><br />解说毫不犹豫的下了定论。<br /><br />“你不看好吴轼了吗？”<br /><br />“他上圈只有32秒8。”<br /><br />“你刚刚还在说吴轼能够竞争杆位呢？”<br /><br />“那当时确实是我声音太大了，哈哈哈！”<br /><br />解说看到罗斯伯格的 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t成绩后，对吴轼的期望降低。<br /><br />毕竟在Q2时，罗斯伯格就跑出了1分32秒632的成绩。<br /><br />现在又提升了0.05秒左右，等到第二个飞驰圈，只怕速度还会更快！<br /><br />而吴轼如果要跑到这个成绩，需要再提升0.22秒！<br /><br />半分钟后，汉密尔顿冲线，成绩1分32秒660。<br /><br />“这站的罗斯伯格状态奇好啊！”<br /><br />这话说得漂亮，只说了好话，烂话藏在话外。<br /><br />罗斯伯格状态好，反过来就是汉密尔顿的状态有些差。<br /><br />“不过不用担心，这只是第一个有效计时圈，第二个飞驰圈，他们大概率会换上新胎再来尝试。”<br /><br />“诶，我们来看看吴轼，他怎么多进行了一圈暖胎？”<br /><br />“喔！是马萨！他在等马萨！”<br /><br />“要拉尾流吗？！”<br /><br />拉尾流这种策略并不被赛会禁止，可不是说什么时候都能够拉尾流的。<br /><br />毕竟这需要拉尾流的那位车手有所牺牲，同时需要极其精妙的配合。<br /><br />而在刚刚的TR中，众人并没有听到威廉姆斯车队的指令。<br /><br />也就是说，这基本上是排位赛之前就确定了要进行的事情。<br /><br />吴轼跟在马萨身后，DRS和尾流给赛车带来无与伦比的速度。<br /><br />仅仅中段时，他就将速度提升到了336kph。<br /><br />随即，他立马进行了抽头。<br /><br />这也是拉尾流时特别需要注意的地方。<br /><br />如果在弯道之前，后车没有进行抽头，那么它将迎来一个相对较为混乱的空气。<br /><br />这将导致入弯的下压力损失严重，得不偿失。<br /><br />而马萨为了让吴轼顺利过去，也不得不提前松油。<br /><br />一松油，DRS自动关闭，意味着这圈他无法进行飞驰。<br /><br />如此拖慢节奏，不是关系好的队友基本不可能答应。<br /><br />毕竟Q3的时间宝贵。<br /><br />在来到1号弯的刹车区前，吴轼的尾速来到了惊人的340kph！<br /><br />这不仅仅意味着他的尾速更快，还意味着他维持相对较快的速度在赛道上行驶了更远的距离。<br /><br />嗤呀！<br /><br />重刹瞬间将速度降低到200多，同时进行右转。<br /><br />严重的转向不足会困扰每一位车手。<br /><br />吴轼也不例外。<br /><br />他的刹车迁移设置参数较高，所以此时后轮承担了更多的刹车扭矩，前轮利用仅有的抓地力艰难转向。<br /><br />嗤呀！<br /><br />吴轼双目死盯赛道，手上的方向精准如钟表齿轮，没有丝毫偏差的将赛车带入了弯中。<br /><br />也只有如此干练的操作才能够维持住这其中的平衡。<br /><br />入弯仅仅是开始，在出弯的过程中，他已经开始去调整车辆参数。<br /><br />紧接着带来的“S”弯，他能够以更加合适的设置过完。<br /><br />簌！！<br /><br />赛车以180-220的时速疾驰而过，在从7号弯出来的时候，吴轼更早踩下了油门。<br /><br />弯中的加速几乎用尽轮胎的侧向抓地力。<br /><br />轮胎遭受了最为狠辣的蹂躏！<br /><br />出弯后，整辆车又 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t不断加速，竟然比罗斯伯格稍微还要更快些。<br /><br />乔纳森安静看着遥测数据。<br /><br />比梅奔更低的下压力会导致弯道更为困难，可是也将带来更好的加速和极速。<br /><br />很快，来到10-11号组合弯。<br /><br />车辆从右到左，速度远比罗斯伯格要更慢。<br /><br />然而因为入弯节奏更好，所以在出弯时，吴轼早早就开始了加速！<br /><br />吴轼在尽一切可能弥补车辆的下压力不足！<br /><br />既然入弯下压力不够，那就慢入快出，以此争取更平衡的速度。<br /><br />吼吼！！<br /><br />引擎咆哮着，赛车冲过高速12号弯。<br /><br />解说们瞄了眼实时计时，看起来和罗斯伯格差不多。<br /><br />“吴轼这圈比罗斯伯格要极限很多。”<br /><br />“这是当然的，威廉姆斯本身就要稍弱梅赛德斯，只有更加极限才能换来更快的速度！”<br /><br />“他应该在下个飞驰圈这样，这圈跑个33秒的成绩先保底才是最佳策略。”<br /><br />当转播镜头给到吴轼的T架视角时，大家都觉得他的选择太冒险了。<br /><br />然而这一切在吴轼看来，两个飞驰圈，他每个飞驰圈都必须这么做！<br /><br />只有这么做，他才能将极限摸得更加清楚！才有可能在下个飞驰圈进行超越！<br /><br />嗤呀！<br /><br />13、14这个全赛道考验车辆性能的组合弯到来。<br /><br />整辆车似乎都在颤抖着维持高速平衡，直到车头对准了之后的长直道，这种挣扎抗拒才得以结束。<br /><br />吼！<br /><br />全力加速！<br /><br />15号弯，赛车刹那闪过。<br /><br />赛道仅仅剩下最后3个弯道，众人忍不住屏息，期待着即将出来的成绩。<br /><br />咔咔咔！<br /><br />16号弯路肩硬上，坚硬的悬挂将震感全部传回。<br /><br />赛车剧烈抖动间转向完成，随后立即直奔17号弯道的路肩。<br /><br />这里吴轼却稍微谨慎了些，直接换来了前轮平稳的抓地。<br /><br />嗡嗡吼吼！<br /><br />迫不及待的给油，后轮扭矩拉起来后，推动了整辆赛车的前行。<br /><br />簌唰！嗤！<br /><br />后轮抓地力耗尽，轻微空转，可前轮方向却无比明确的指向了最后一个弯道。<br /><br />乔纳森下意识握紧了拳头，直到赛车完成进弯后，他才松了口气。<br /><br />刚刚差点就要失控了吧！<br /><br />唰！<br /><br />吴轼冲过终点线。<br /><br />指示牌刷新。<br /><br />P1：吴轼<br /><br />千分之三秒！<br /><br />啪啪啪！！！<br /><br />威廉姆斯众人纷纷鼓掌，吴轼车组的机械师甚至于直接从座位上跃起。<br /><br />“非常棒，你干得相当不错！你暂时来到了P1！”<br /><br />乔纳森也兴奋得激动说起来。<br /><br />可短暂的兴奋之后，他立马冷静下来，说道：<br /><br />“散热之后回来，我们需要准备下一个飞驰圈。”<br /><br />“Copy。”吴轼应道。<br /><br />同一时间，梅奔TR也响起。<br /><br />“尼科，吴轼刷新了你的成绩，快你千分之三秒。”<br /><br />“噢！噢！我在11号弯和16号弯出弯都有失误，我需要再尝试一次吗？！”罗斯伯格立刻说道。<br /><br />“是的 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t，你需要再次尝试，但现在赛道上非常拥堵，你需要先回来。”<br /><br />“OK。”<br /><br />同时，Bono也在和汉密尔顿沟通：<br /><br />“刘易斯，吴轼快你0.079秒，你还有机会。”<br /><br />“Yes。”<br /><br />汉密尔顿在TR里说道。<br /><br />三分钟后，马萨也是完成了第一个飞驰圈。<br /><br />1分33秒337，暂列第五，落后维特尔0.092秒。<br /><br />大家都咬得非常非常紧。<br /><br />因为正赛策略选择的多样性，所以车队们并会不吝啬再拿出一套中性胎来进行飞驰。<br /><br />很快，所有车手都完成了第一个飞驰圈，赛道的条件还在不断变好。<br /><br />在比赛还剩下差不多最后三分钟时，所有车手再度开始准备出场。<br /><br />罗斯伯格和博塔斯率先出来，汉密尔顿紧随其后。<br /><br />吴轼也同步跟着出去了。<br /><br />四人刚好隔着时间段在进行暖胎。<br /><br />可就在几位车手相继进行飞驰时，第3计时段突然出现了黄旗。<br /><br />“OHHHH！！！NO！！！科维亚特撞墙了！”<br /><br />解说大声吼了起来。<br /><br />“黄旗！绝对要出黄旗，完了啊！尼科和刘易斯的飞驰圈毁了，他们最后一个飞驰圈毁了！”<br /><br />听到这声激动的喊叫，看比赛的众人立即反应过来，难道说！<br /><br />“是的！是的！Q3要在黄旗中结束了！<br /><br />“两位梅奔车手没有机会再刷新他们的成绩了！<br /><br />“这次排位赛的杆位又将落到吴轼的头上！<br /><br />“这位极其走运的少年，他又拿到杆位了！”<br /><br />“喔噢噢噢！！！”<br /><br />解说热情澎湃，乔纳森也极其兴奋的在麦里说道：<br /><br />“科维亚特撞向了轮胎墙，在16-17号弯的位置，停下吧，恭喜你！P1。<br /><br />“P1！<br /><br />“你是P1！”<br /><br />“呼！呼！WHAT？WHAT？”<br /><br />刚刚过完弯的吴轼抑制不住自己的喘息。<br /><br />另外一边，罗斯伯格得到消息后，立马在TR里喊道：<br /><br />“WHY？WHY？！”<br /><br />他好不容易迎来了极佳的手感期，可是却立即面临了这种事情。<br /><br />而相比罗斯伯格的激动，汉密尔顿这边就要安静很多了。<br /><br />良久，才在TR里说道：<br /><br />“这次又是我们没有把握住机会吗？我可以更快的，我应该第一个飞驰圈就更快的。”<br /><br />科维亚特的事故直接宣告了Q3的终结。<br /><br />Q3仅仅剩下一分半钟，赛道上的残渣碎片根本来不及完全清理。<br /><br />按照道理，这应该直接宣布结束排位赛。<br /><br />可是赛会却没有动静，依然在等待，随后竟然还有几位马修前往赛道上清理碎渣滓。<br /><br />已经放掉这圈的罗斯伯格过来见到后，立马喊道：<br /><br />“赛道上有马修，为什么现在就有人在赛道上清理？这太危险了！太危险了！”<br /><br />然而赛会并没有理会，直到Q3的时间彻底耗尽。<br /><br />赛道依然没有被清理出来。<br /><br />也是，短短一分钟，马修做不了什么。<br /><br />最终，日本大奖赛排位结束。<br /><br />吴轼拿到了杆位！ <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')