第56章 工程样车下线星辰mini
('\n\t第56章工程样车下线——星辰<br /><br />“节约成本可以在其他的方面尽量省，但在刚需配置层面，不要去强行侮辱消费者。”<br /><br />这是许易的原话。<br /><br />什么是“刚需配置”？<br /><br />类似“冰箱不带闭门器”、“卖手机不给充电器”这种。<br /><br />其实类似的案例，在商业界还有挺多。<br /><br />都在互联网掀起过现象级热搜。<br /><br />随便哪一条拎出来，足以让消费者在帖子下方，将开发者的族谱翻出来骂上几百页都不带重样的。<br /><br />而对于新能源纯电汽车来说。<br /><br />能适配国家电网充电站的直流快充功能，就是独一档的“刚需”。<br /><br />如果没有直流快充口，就意味着只能通过交流慢充口充电，或者转接家里220v的插排进行慢充。<br /><br />直流快充的速度，通常在1小时以内。<br /><br />而交流慢充的速度，往往需要两个小时以上，家庭慢充更是需要六七个小时才能充满。<br /><br />按照当下新能源充电站的铺设密度，直流快充桩的数量远高于交流充电桩。<br /><br />没有直流快充。<br /><br />外出远门，基本等于打断一条腿。<br /><br />而一台车，无论发展到什么形态，最核心的配置，永远都是出行属性。<br /><br />出去充电都充不上，那和破铜烂铁有什么区别？<br /><br />所以。<br /><br />可以看到，发展几年后大批量出现的“五菱mini”、“糯玉米”、“熊猫mini”这一类型。<br /><br />在经过了一两年的竞争后，厂商都默默将“直流快充”功能下放到了中配价位，而非高配专属。<br /><br />尽管这部分的成本，相对高昂。<br /><br />却没一家厂商敢将其进行阉割的。<br /><br />甚至还作为主要卖点来宣传，主打自家快充车型的定价比其他品牌低的旗号。<br /><br />对于许易来说。<br /><br />既然直流快充功能，已经快要打到8万块以下，甚至再过两年，即将成为五六万元级别新能源车的标配。<br /><br />那这个抢先发布第一人，还不如让他来当！<br /><br />当年，雷布斯能以一己之力发布初代虹米，将智能机从2000块打到800块。<br /><br />在互联网手机历史留下浓浓的一笔。<br /><br />而现在。<br /><br />雷可往…他亦可往！<br /><br />……<br /><br />十天后。<br /><br />随着最后一块拼图的完成，第一批工程样车也终于迎来了下线的日期。<br /><br />许易来到研发工间。<br /><br />摆在众人面前的，是一台通体圆润精致风格的四门小车。<br /><br />这次的研发周期没那么紧张，也没老头乐那么潦草，所以外部的喷漆内部的内饰装配都已经完成了。<br /><br />现在市面上的入门级新能源车，基本都以“方盒子造型”为主，模仿的是日系和铃木奥拓的老款。<br /><br />大多以模仿燃油车平台改造，不光是内部底盘逆向研发，就连外观都懒得更改多少。<br /><br />短车头+高车身，不光比例失调，为了简化冲压模具成本，甚至直接采用直角过渡，导致线条生硬，丑到吃藕！<br /><br />再看眼前的工程样车。 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')('\n\t<br /><br />虽然作为“A00”级入门车，一样是短车头，但在内部自研新架构大幅缩短前悬后，轴距占比十分协调。<br /><br />前脸到车身侧面，过渡弧线柔和，且采用封闭式前脸，设计更简洁高级，搭配一对别致的大灯组，那种半睁不睁、半死不活的眼皮设计，有一种难以形容的特别美感。<br /><br />出于模具成本考量，这个外观甚至比原本内部渲染图中要差了不少。<br /><br />受限于目前生产线上的模具精度，生产效率。<br /><br />很多曲面细节，直接给抹去了。<br /><br />但最终生产出来效果，依然是相当惊艳。<br /><br />王景明可以拍着胸脯保证，他们对比了八万块以下的所有新能源车，那些“方盒子”造型，简直low爆了！！<br /><br />“作为我们的第一款上市车型，就叫——‘星辰mini’吧。”<br /><br />看了实车，许易很满意。<br /><br />外观方面，受限于成本，很多地方还是看得出来，与高级车的质感相差甚远，有廉价感。<br /><br />但这也够了！<br /><br />只要比同价位的车，甚至是高出两万块的车子外观要更好看，那就足够了。<br /><br />关于命名方面，并没有太多的纠结。<br /><br />直接了当的取名为——星辰miniev。<br /><br />其实针对这个，内部还讨论过几个命名方案，譬如动物系命名、作物系命名，食物系、引用传统文化命名等等。<br /><br />但都被许易给否了。<br /><br />大道至简！<br /><br />作为一个初创车企，最重要的是起步期的认可度与知名度。<br /><br />认可度和知名度怎么来？<br /><br />只能依靠传播和时间了。<br /><br />为什么“品牌名+车系标号”的命名方式，哪怕到了十年后还是经久不衰。<br /><br />也是有其原因的。<br /><br />“星辰mini”这个名字，能让购买和接受广告传播的消费者，以最快的方式，记住他们星辰汽车的品牌名，知道有这么一家造车公司。<br /><br />没有任何的传播障碍。<br /><br />而非：小马、糯玉米、熊猫、冰淇淋……这一类的别名。<br /><br />的确非常朗朗上口，很别致。<br /><br />可也容易造成一个问题，那就是消费者光记住了这些别名，一时之间还真想不起来是哪家车企制造的。<br /><br />而像深耕下沉市场的车企，就比较深谙此道。<br /><br />比如“五菱miniev”、“五菱之光ev”，根本不需要改动。<br /><br />最大化的利用品牌传播力。<br /><br />“实车的各项参数，已经交往工信部登记，审批手续已经下发了。”<br /><br />孙鹏飞开口道。<br /><br />作为一款要卖往全国具备上路挂牌资质的车子，工信部审批这一步是必须要走的。<br /><br />“加速方面，采用了咱们内部自研的V2电机，百公里加速度为10秒。”<br /><br />“最高时速能达到110km/h。”<br /><br />“内部采用与威能联合研发的全新A1电芯，封装共计13.4度电，减去SOC锁电的容量，实际可用是12度电，按照cltc标准续航达到120公里。”<br /><br />“其他的配置，娱乐大屏，小型压缩机、还有内饰方面的设计，都有相当的提升。”<br /><br />“内部的空间，也因为全新三电架构的大成功，比同样轴距的车子，大了有20%的容积。”<br /><br />……<br /><br />每一项性能指标，拿出来都可以单开一页。<br /><br />因为许易是按照五年后的精品小车去要求。<br /><br />星辰mini无论是主副驾，还是后排后备箱的可用空间，都比同级车要大，空间利用率极高。<br /><br />市面上很多油改电车型，车内的空间利用率只能用拉胯来形容。<br /><br />当然。<br /><br />最难以解决的，其实是电池和续航问题。 <br /><br />请收藏：https://m.qibaxs10.cc \n', '\n')